Kế hoạch hoàn thiện mạng lưới trạm sạc xe điện châu Âu đã tạo ra “cơn sốt” đầu tư tài chính, đồng thời thúc đẩy chính phủ các nước đảm bảo nguồn cung điện đáp ứng nhu cầu năng lượng của trạm sạc EV.

Nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa mức khí thải xe cộ về 0, Ủy ban châu Âu (EC) chính thức cấm mua bán các loại ô tô sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035, đồng thời công bố kế hoạch hoàn tất mạng lưới trạm sạc xe điện châu Âu. 

“Cơn sốt” đầu tư trạm sạc xe điện tại châu Âu

Theo kế hoạch xây dựng trạm sạc của EC được ban hành vào ngày 14/7/2021, từ nay đến năm 2024, cứ mỗi 60km dọc các tuyến đường cao tốc phải có một trạm sạc dành cho ô tô điện. Trong vòng 10 năm tới, mục tiêu đặt ra là xây dựng 3,5 triệu điểm sạc cho xe con và xe tải điện trên toàn bộ lãnh thổ châu Âu. Đây được coi là một trong những tham vọng lớn nhằm thúc đẩy thị trường xe điện phát triển.

Tính đến tháng 7/2021, giữa các nước trong khu vực lại đang có sự chênh lệch về tốc độ mở rộng mạng lưới trạm sạc điện. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), chỉ riêng 4 nước Hà Lan, Pháp, Đức và Anh đã chiếm tới 76% trong tổng số 225.000 điểm sạc công cộng tại châu lục này. 

Trong đó, với con số 66.665 điểm, Hà Lan trở thành nước sở hữu nhiều trạm sạc nhất. Theo sau là Pháp và Đức với số trạm sạc lần lượt là 45.751 và 44.538 điểm. Ngược lại, tổng số trạm sạc xe điện tại các nước Romania, Síp, Lithuania, Hy Lạp, Bulgaria, hay Malta còn chưa quá 500 điểm. Nghiên cứu của ACEA cũng chỉ ra rằng những khác biệt trong nền kinh tế giữa các nước EU là nguyên nhân chính của sự chênh lệch này. 

Ngay sau khi kế hoạch của EC được công bố, cổ phiếu các công ty xây dựng và vận hành trạm sạc xe điện châu Âu đang tăng giá phi mã tạo nên “cơn sốt” đầu tư vào lĩnh vực này. Tại Ý, một công ty đang đầu tư 3 tỷ Euro (gần 81 nghìn tỷ đồng) để xây dựng 9.000 trạm sạc và 35.000 trụ sạc nhanh sử dụng điện mặt trời. Theo tờ Sudwest Presse xuất bản tại Đức cho biết, có 3 hãng xe tải của quốc gia này đang trong quá trình thỏa thuận liên minh với nhau để xây dựng và vận hành mạng lưới 1.700 trạm sạc dành riêng cho xe khách đường dài và xe tải hạng nặng. Số vốn đầu tư ban đầu được ước tính là 500 triệu Euro (tương đương 13,5 nghìn tỷ đồng) để lắp đặt mạng lưới trạm sạc xe điện hiệu suất cao dọc theo các tuyến cao tốc, tại các điểm trung chuyển và điểm dỡ hàng.

Tại Pháp, Chính phủ nước này đang áp dụng các biện pháp trợ giá mạnh tay cho các doanh nghiệp như giảm thuế, cho vay ưu đãi, bảo lãnh, hỗ trợ cho thuê hoặc mua mặt bằng ven đường cao tốc… nhằm hoàn thành mục tiêu xây dựng 100.000 điểm sạc vào cuối năm 2021.

Với sự khởi sắc trên thị trường đầu tư tài chính như vậy, một thách thức lớn đặt ra  liệu rằng hạ tầng điện năng tại các nước châu Âu có đáp ứng được nhu cầu của hàng trăm triệu xe điện nếu mục tiêu điện hóa ngành giao thông của EC thành hiện thực?

Có đủ điện năng khi số trạm sạc xe điện châu Âu tăng mạnh?

Thực chất, đây không phải bài toán khó đối với châu Âu. Một nguyên cứu chỉ ra rằng, dù thị trường xe điện dự kiến sẽ phát triển mạnh mẽ trong tương lai nhưng cũng chưa thể làm tăng đột biến tổng cầu về điện tại châu lục này. Mức độ ảnh hưởng tới mạng lưới điện tại mỗi quốc gia sẽ tùy thuộc khả năng cung cấp điện cũng như tốc độ tăng trưởng xe điện.

Theo các chuyên gia, nhu cầu tiêu thụ điện của các phương tiện thân thiện với môi trường ở châu Âu vẫn còn khá thấp so với năng lực cung cấp. Tại Đức, mặc dù số lượng xe điện được cấp phép lưu thông có thể lên tới 14 triệu chiếc vào năm 2030 nhưng nhu cầu sử dụng điện chỉ tăng thêm 1% tương đương với 5GW. Con số này vào năm 2050 được ước tính là 4% tương đương 20GW. Cùng lúc đó, Chính phủ Đức cũng lên kế hoạch ứng dụng những nguồn năng lượng xanh như điện gió, điện mặt trời… để phục vụ hệ thống trạm sạc trên toàn quốc.

Tuy nhiên, vấn đề thiếu nguồn cung điện ở Vương quốc Anh đang khiến các nhà lập pháp nước này đau đầu. Chủ tịch Ủy ban Vận tải Quốc hội Anh – Nghị sĩ Huw Merriman cho rằng, lưới điện tại một số đô thị có nguy cơ quá tải vào những khung giờ cao điểm khi nhiều người cùng sạc xe.

Để chứng minh những lo ngại này là có cơ sở, hệ thống điện lưới quốc gia Anh (National Grid) đã ước tính rằng đến năm 2050, khi ô tô điện hoàn toàn chiếm lĩnh thị trường, trong trường hợp xấu nhất, nhu cầu sử dụng điện có thể thêm 18GW tương đương với tổng công suất của 6 nhà máy điện hạt nhân Hinkley Point. Mặt khác, cơ quan này khẳng định lượng điện tiêu thụ thực tế sẽ thấp hơn con số ước tính bởi công nghệ sạc ngày càng được cải tiến hiện đại hơn, đồng thời cũng cam kết đủ nguồn cung để không làm mất điện trên diện rộng.

Với tình hình phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện châu Âu hiện tại, việc mở rộng thị trường của VinFast khi tung ra VF e35 và VF e36 vào tháng 3/2022 sẽ được tạo điều kiện tốt nhất. Theo đó, vấn đề phạm vi hoạt động của ô tô điện sẽ không còn là nỗi lo của người dùng.

Khách hàng tham khảo thông tin và đặt cọc xe ô tô điện VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.