Thị trường xe điện Nhật Bản trong nhiều năm qua đã gặt hái được không ít thành tựu đáng tự hào nhờ những chương trình “mở cửa” Chính phủ Nhật Bản và nỗ lực của các hãng xe.

Nhật Bản là một trong những quốc gia công nghiệp hàng đầu thế giới  với hoạt động sản xuất ô tô là trụ cột chính của nền kinh tế trong nước. Trong đó, năng lượng tái tạo được xem là sự thay đổi mới nhất trong lĩnh vực chế tạo, sản xuất ô tô tại quốc gia này. Cho đến thời điểm hiện tại, thị trường xe điện Nhật Bản đã gặt hái được không ít thành tựu đáng ngưỡng mộ.  

Những dấu ấn nổi bật của ngành công nghiệp xe điện Nhật Bản

Sau khi tập trung chủ yếu vào các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro, hiện nay ngành công nghiệp ô tô điện tại Nhật Bản ngày càng phân nhánh và có định hướng phát triển rõ rệt. 

Năm 1947, chiếc xe điện đầu tiên do Nhật Bản sản xuất được tung ra thị trường mang tên Nissan Tama. Đây được xem là giải pháp hiệu quả cho tình trạng thiếu hụt xăng sau chiến tranh của nước này. Mặc dù là sản phẩm công nghệ hoàn toàn mới nhưng Nissan Tama đã đạt được những thành công đáng kể trên thị trường nội địa. 

Khoảng 50 năm sau, Nhật Bản tiên phong sản xuất hàng loạt chiếc xe hybrid chạy điện mang tên Toyota Prius. Cho đến hiện nay, Prius vẫn giữ danh hiệu là chiếc xe ô tô điện có lượng khí thải thấp phổ biến nhất trên toàn cầu. 

Năm 2017, thị trường Nhật Bản cho ra đời Nissan Leaf – dòng xe điện bán chạy hơn tất cả các mẫu xe plug-in. 

Đầu năm 2018, một số hãng sản xuất xe của Nhật Bản đã gia nhập vào công ty mới thành lập EV CA Spirit Corporation. Liên doanh này do Toyota, Mazda và Denso thành lập nhằm thoả thuận hợp tác và sáng chế các công nghệ xe điện giá rẻ để bắt kịp sự phát triển của các đối thủ quốc tế. 

Năm 2018, Nhật Bản trở thành một trong ba thị trường xe điện lớn nhất trên thế giới (chỉ sau Mỹ và Trung Quốc). Riêng năm 2016, Nhật Bản đã đầu tư khoảng 20.000 ô tô điện và mục tiêu dài hạn đến năm 2030 của người Nhật là con số này sẽ tăng lên 210.000 EV. 

Ở thời điểm hiện tại, Nhật Bản và Trung Quốc hiện đang là 2 “đế chế” xe điện thống trị tại khu vực Châu Á. Tuy nhiên, các chuyên gia đã dự đoán rằng sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp mới đầu tư và phát triển vào ngành công nghiệp xe điện để “soán ngôi” của hai cường quốc này bất cứ lúc nào. 

Để giữ vững vị thế, không ít nhà sản xuất đang nỗ lực đóng góp và phát triển tăng trưởng cho thị trường xe điện Nhật Bản như: BMW AG, General Motors Co., Hero Electric, Honda Motor Co., Ltd., Hyundai Motor Co., Kia Motors Corp, Nissan Motor Corp., Volkswagen AG,…  Các công ty này góp phần đáng kể vào sự tăng trưởng chung bằng cách áp dụng các chiến lược khác nhau bao gồm: cải tiến sản phẩm mới, hợp tác với chính phủ, tài trợ cho các công ty khởi nghiệp và phát triển tiến bộ công nghệ nhằm duy trì tính cạnh tranh với các thị trường quốc tế. 

Nhật Bản đã làm gì để dẫn đầu thị trường ô tô điện tại Châu Á?

Thị trường xe điện Nhật Bản dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô tại Châu Á nhờ những chính sách phát triển ô tô điện và kế hoạch mang tính chiến lược.

Những chương trình khuyến khích thúc đẩy xe điện Nhật Bản

Chính phủ Nhật Bản đã đưa ra kế hoạch giảm lượng khí thải carbon gây ô nhiễm môi trường thông qua việc sử dụng xe điện. Chính sách này đã góp phần thúc đẩy các khoản đầu tư đáng kể vào việc phát triển cơ sở hạ tầng cho phương tiện này. Năm 2018, để cung cấp đủ năng lượng cho xe chạy điện, Chính phủ Nhật đã đưa ra nhiều khoản trợ cấp cho người mua như: từ 1% vào năm 2018 và từ 20 – 30% vào năm 2030. 

Ngoài ra, để thúc đẩy doanh số , tháng 12/2020 Bộ Môi trường Nhật Bản đã đưa ra thông báo sẽ gia tăng trợ cấp cho người mua xe điện ở nước này. Số tiền tối đa cho mỗi xe BEV sẽ được tăng gấp đôi lên 800.000 yên (khoảng167 triệu VNĐ). Ngoài ra, Chính phủ còn cam kết sẽ tăng gấp đôi trợ cấp cho người dùng đầu tư và sử dụng các loại xe plug-in hybrid lên đến 400.000 yên (khoảng 83,6 triệu VNĐ). 

Hơn nữa, Chính Phủ Nhật Bản còn cung cấp các khoản trợ cấp để mở rộng cơ sở hạ tầng. Trong số 30.000 bộ sạc tại Nhật thì có khoảng 20.000 bộ đã được lắp đặt từ năm 2013 đến năm 2016 bởi trợ cấp của Chính phủ. 

Người tiêu dùng mua xe điện không phát thải ở Nhật Bản sẽ được giảm 50% thuế ô tô hàng năm. Ngoài ra, các nhà sản xuất xe điện cũng đưa ra nhiều chính sách để khuyến khích người dùng mua và sử dụng dòng xe này như: cam kết giảm tải tắc nghẽn khi sạc, gia tăng khả năng tiếp cận cho các trạm sạc, cho phép người dùng sạc xe mọi lúc mọi nơi,…

Có kế hoạch tái chế pin xe điện để giảm tải ô nhiễm môi trường 

Trước đây, tái chế pin xe điện là vấn đề nan giải của các nhà sản xuất do thải bỏ pin có thể gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, Nhật Bản hiện đã có nhà máy để xử lý pin cũ và tái sử dụng nguyên liệu này, cụ thể: 

Nissan đã mở rộng một nhà máy tái chế pin để mang lại “cuộc đời mới” cho pin Nissan Leaf thế hệ đầu tiên và bán ra với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin mới. Toyota sẽ tái sử dụng pin hết hạn bằng cách cho vào tủ đông và lò nước tại các cửa hàng 7 – Eleven của Nhật Bản. Ngoài ra, Nhật Bản còn tái chế pin cũ bằng cách sử dụng chúng để chiếu sáng trên các đường phố thuộc thị trấn Namie. 

Những thành tựu kể trên đã chứng minh rằng: kế hoạch tái chế pin xe điện để giảm tải ô nhiễm môi trường của Nhật Bản không thua kém gì các quốc gia khác trên thế giới. 

Hoàn thiện hệ thống trạm sạc ô tô điện

Nhìn chung, hệ thống trạm sạc xe điện tại Nhật Bản khá đồng nhất, nhiều công ty tại Nhật chủ động liên doanh với nhau để phát triển công nghệ sạc tiên tiến nhất. Tính đến năm 2016, nước Nhật sở hữu khoảng 40.000 trạm sạc xe điện. Để hậu thuẫn cho ngành công nghiệp xe điện phát triển, chính quyền Nhật Bản đặt ra mục tiêu cứ 15km sẽ lắp đặt một trạm sạc nhanh. 

Đằng sau những thành công của đế chế xe điện Nhật Bản, Việt Nam đã, đang và sẽ tiếp bước để đóng góp vào nền công nghiệp ô tô điện tại Châu Á. 

Hiện tại, Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách ưu đãi để thúc đẩy doanh nghiệp sản xuất và người tiêu dùng sử dụng ô tô điện. Những chính sách này bao gồm: ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và lệ phí trước bạ. Cụ thể như sau: 

 – Giảm thuế suất thuế TTĐB áp dụng với xe ô tô điện, có 3 mức thu thuế tương ứng với ba loại xe khác nhau là: chở người dưới 9 chỗ áp dụng thuế suất 15%; xe từ 10 đến 16 chỗ áp dụng thuế suất 10% và từ 16 đến 24 chỗ áp dụng thuế suất 5%. 

 – Bộ Tài chính cho biết, đối với chính sách thu lệ phí trước bạ (LPTB) Việt Nam có ưu đãi với xe bus sử dụng năng lượng sạch để khuyến khích sử dụng phương tiện vận tải công cộng thân thiện với môi trường. 

Tại Việt Nam, ô tô điện vẫn còn chiếm tỷ lệ nhỏ và VinFast là đơn vị tiên phong sản xuất dòng xe này. Thương hiệu này dự kiến sẽ bàn giao xe ô tô điện VF e34 vào cuối năm 2021. 

Để tạo điều kiện cho chiếc xe xanh đầu tiên lăn bánh vào tháng 11 và chuẩn bị sẵn tiềm lực để ngành công nghiệp ô tô điện phát triển tại Việt Nam, VinFast đã xây dựng hệ thống trạm sạc và có kế hoạch tái chế pin ở cuối vòng đời. Trong năm nay, VinFast lên kế hoạch triển khai hơn 2000 trạm sạc với 40.000 cổng sạc chuyên biệt dành riêng cho xe máy điện và ô tô điện. Tính đến hết tháng 6/2021, VinFast đã ký hợp đồng với hơn 700 địa điểm và thi công lắp đặt gần 500 trạm sạc tại 60 tỉnh thành trên cả nước. 

Với những động lực từ thị trường xe điện Nhật Bản và chính sách ưu đãi từ Chính phủ, VinFast chắc chắn sẽ đi nhanh hơn để mang xe điện phủ sóng trên các cung đường của Việt Nam mà xa hơn là vươn tầm khu vực và quốc tế.

Từ nay tới hết 15/9/2021, chỉ cần đặt cọc đủ 50 triệu cho mẫu xe điện VinFast VF e34, khách hàng sẽ nhận ngay ưu đãi 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm 70 triệu đồng.

Tham khảo thông tin và đặt cọc để sở hữu mẫu ô tô điện đầu tiên của Việt Nam VinFast VF e34 ngay hôm nay! Khách hàng cũng có thể gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết!