Xe điện tại châu Phi hiện nay vẫn chưa được phổ biến. Nguyên nhân chính xuất phát từ chính sách của chính phủ, cơ sở hạ tầng cũng như mức sống của người dân.

Xu hướng điện khí hóa đang trở thành một làn sóng mạnh mẽ trên toàn cầu. Ngày càng có nhiều người dân ở nhiều quốc gia lựa chọn xe ô tô điện khiến ngành công nghiệp này phát triển một cách tích cực. Điển hình phải nhắc đến thị trường xe điện châu Âu đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm lên tới 60%.

Theo nhận định của phóng viên Justin Rowlatt của BBC, xu hướng điện hoá đang diễn ra rầm rộ sẽ giúp ô tô điện phủ sóng toàn cầu nhanh hơn dự kiến. Với 5% số lượng ô tô bán ra là xe điện, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tạo ra những bước chuyển đổi, phát triển đáng kinh ngạc. Theo dự đoán, doanh số bán ô tô điện trên toàn cầu sẽ tăng lên 20% trong 4 năm tới và đến năm 2030 sẽ tăng lên 40%. Tuy nhiên, xe điện tại châu Phi dường như đang bị bỏ lại phía sau trong làn sóng tăng trưởng này.

Thực trạng xe điện tại Châu Phi hiện nay

Trên thế giới, chỉ có khoảng 17 quốc gia: Đức, Canada, Trung Quốc, Nhật Bản, Mỹ…công bố mục tiêu loại bỏ dần xe động cơ đốt trong và tăng số lượng xe điện, trong đó chỉ có một quốc gia châu Phi đó là đảo Cape Verde với mục tiêu chấm dứt nhập khẩu các loại xe động cơ đốt trong vào năm 2035.

Thực tế, xe điện tại châu Phi vẫn chưa phổ biến. Ở nhiều khu vực của lục địa này, xe bus và xe máy vẫn là phương tiện giao thông công cộng chính. Đây cũng chính là nguyên nhân gây nên tình trạng ô nhiễm không khí nặng nề, dẫn đến các trường hợp tử vong do mắc bệnh mãn tính liên quan đến đường hô hấp.

Không những xe ô tô điện vẫn chưa phổ biến ở hầu hết các quốc gia châu Phi mà lục địa này còn là thị trường có mức tiêu thụ xe ô tô điện cũ lớn. Hiện nay, Nam Phi là thị trường xe điện lớn nhất trên lục địa với 1.000 xe vào năm 2019 trong số 12.000 xe lưu thông và chỉ có duy nhất khu vực này cấm nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng. Có thể thấy, châu Phi vẫn còn tụt hậu và có rất ít bước tiến trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Lý do vì sao xe điện chưa phát triển ở châu Phi

Trong khi nhiều nước trên thế giới đang chuyển mình mạnh mẽ với xu hướng điện khí hóa ô tô, phổ cập xe điện tại châu Phi vẫn còn là bài toán nan giải với ẩn số từ chính phủ, cơ sở hạ tầng và mức sống của người dân. 

Chính sách hỗ trợ từ chính phủ còn hạn hẹp

Các nước châu Âu đã và đang thực hiện mạnh mẽ các chính sách thúc đẩy, khuyến khích phát triển ô tô điện thân thiện với môi trường. Ngược lại, chính sách hỗ trợ từ chính phủ các nước châu Phi vẫn còn chưa được quan tâm.

Chính phủ các quốc gia châu Phi đã không áp đặt các quy định chặt chẽ đối với việc nhập khẩu động cơ đốt trong đã qua sử dụng được nhập khẩu phá giá từ các quốc gia phương Tây – khu vực đang dần loại bỏ loại xe sử dụng nhiên liệu này. 

Bên cạnh đó, độ bền của những chiếc xe điện nhập khẩu cũng không thể đảm bảo để mang đến sự an tâm cho người dân. Hệ thống quản lý chất thải của châu Phi vẫn chưa được phát triển, dẫn đến bài toán về việc sản xuất và xử lý pin xe điện một cách an toàn. Nếu vấn đề này chưa được giải quyết, tình trạng ô nhiễm môi trường tại châu Phi khi xe điện phát triển thậm chí sẽ nặng nề hơn. Ngoài ra, chính sách đảm bảo việc khai thác hợp lý các nguyên liệu thô được sử dụng trong sản xuất xe điện vẫn chưa được cân nhắc.  

Tuy nhiên, ở châu Phi vẫn có một số quốc gia chú trọng đến việc sử dụng xe điện như Kenya và Rwanda. Hai khu vực này đã áp dụng các ưu đãi thuế để khuyến khích nhập khẩu xe điện và nghiên cứu phát triển xe điện của riêng họ. Đây là những nỗ lực nhằm tăng phát triển xe điện tại châu Phi giúp cải thiện chất lượng không khí ở các trung tâm đô thị. 

Cơ sở hạ tầng tại châu Phi còn hạn chế

Việc áp dụng xe ô tô điện tại châu Phi tương đối chậm một phần đến từ việc nơi đây phải đối mặt với những thách thức về cơ sở hạ tầng như: hệ thống lưới điện yếu, đường sá kém chất lượng và thiếu trạm sạc điện công cộng.

Hệ thống điện ở nhiều nước châu Phi đang trong tình trạng căng thẳng. Thống kê cho thấy, khoảng 640 triệu người châu Phi thiếu khả năng tiếp cận điện. Nhiều quốc gia trên lục địa này vẫn đang vật lộn với việc ổn định nguồn cung cấp năng lượng để sử dụng trong gia đình, chưa tính đến tiêu dùng thương mại và công nghiệp. Tình trạng mất điện thường xuyên ở một số quốc gia cũng như giá điện quá cao có thể hạn chế nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng ô tô năng lượng mới này.

Chi tiêu sinh hoạt người dân châu Phi còn thấp

Trong những năm qua, chi phí của xe điện giảm đáng kể cùng sự tiến bộ trong công nghệ pin và các khoản đầu tư lớn từ nhiều công ty EV giúp chi phí mua xe điện trở nên hợp lý hơn. 

Tuy nhiên, dù giá xe giảm, chi phí bảo dưỡng và nhiên liệu tiết kiệm hơn nhưng mức giá này vẫn nằm ngoài tầm với của người dân châu Phi có thu nhập trung bình.

Theo Cox Automotive, giá trung bình của 1 chiếc xe điện mới khoảng $55.600 (N23M). Đây là mức giá cao hơn thu nhập trung bình sống người dân Lagos kiếm được hàng năm.

Giải pháp đến từ các công ty nội địa 

Bất chấp nhiều khó khăn rào cản, một số công ty nội địa đang xây dựng các phương án để thúc đẩy điện khí hóa tại châu Phi. Các công ty này đang tạo nên một cuộc cách mạng sản xuất ô tô, xe máy điện hạng nhẹ nhằm thích ứng với tình trạng cơ sở hạ tầng tại lục địa này. 

Với các công nghệ thông minh, những chiếc xe điện này hứa hẹn đáp ứng tốt với sự ổn định của hệ thống điện. Mạng điện tại châu Phi dù còn hạn chế nhưng đang được mở rộng nhanh chóng với công suất phát điện dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi vào năm 2040.

Trong bối cảnh hiện nay, việc chuyển đổi sang xe điện tại châu Phi nên được xem như một mục tiêu trung và dài hạn, hơn là một chiến lược ngắn hạn. Các chuyên gia dự đoán ô tô điện có thể sẽ chiếm khoảng 40% phương tiện giao thông hạng nhẹ tại châu Phi vào năm 2050. Để làm được điều này, chính phủ các nước cần có chính sách hỗ trợ tốt hơn nhằm xóa bỏ những rào cản thị trường đồng thời gia tăng nhận thức của người dân về loại phương tiện năng lượng mới. 

Tham khảo thông tin chi tiết xe ô tô VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.