Doanh số thấp cùng với phản ứng không mấy “mặn mà” từ thị trường khiến cho xe điện mui trần bị bỏ lại phía sau làn sóng chuyển đổi sang xe chạy điện của ngành công nghiệp ô tô.

Theo dòng dịch chuyển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô, nhiều dòng xe đã và đang được chuyển đổi từ động cơ đốt trong truyền thống sang chạy điện như xe tải điện, xe buýt điện, xe hơi điện… Vậy nhưng, những mẫu xe điện mui trần vẫn chưa thực sự phổ biến, thậm chí một số mẫu đã bị ngừng sản xuất vì dung lượng thị trường quá nhỏ, doanh số thấp không thể “gánh” được mức chi phí sản xuất cao.

Xe điện mui trần đã từng xuất hiện

Trước đây, trên thế giới đã từng có những ý tưởng về việc sản xuất xe điện mui trần thay cho xe chạy bằng xăng dầu. Nhưng đến nay, chưa một ý tưởng nào chính thức được đưa vào sản xuất trên quy mô lớn.

Ví dụ điển hình cho trường hợp này chính là hai mẫu xe điện mui trần Tesla Roadster và Smart Fortwo Electric Drive Cabrio. Dù nhận được nhiều kỳ vọng từ phía công chúng nhưng trên thực tế, mẫu xe điện mui trần của Tesla chỉ bán được 2.450 chiếc tại 30 thị trường quốc tế nằm ngoài Bắc Mỹ. Đến năm 2012, Tesla Roadster đã chính thức bị ngừng sản xuất. Dòng xe điện Smart Fortwo Electric Drive Cabrio cũng chịu chung số phận hẩm hiu với Tesla Roadster khi bị dừng sản xuất vì nhu cầu thị trường thấp.

Vào năm 2019, hãng xe BMW tuyên bố đặt dấu chấm hết cho mẫu ô tô điện mui trần hybrid I8 chỉ sau 3 năm lăn bánh ngắn ngủi. Bởi lẽ, doanh số chưa đến 1.500 chiếc ở cả hai thị trường Mỹ và Canada không thể bù lỗ được cho chi phí sản xuất cao.

Trong khi đó, hai hãng xe Nissan và Bentley cũng giới thiệu một số thiết kế xe điện mui trần độc đáo nhưng lại không có kế hoạch sản xuất và thương mại hóa chúng.

Tại sao xe điện mui trần chưa thực sự phổ biến?

Mặc dù chuyển đổi sang ô tô điện đang là xu hướng toàn cầu nhưng “mẫu số chung” này không thể áp dụng với xe điện mui trần. Sau đây là 3 nguyên nhân chính lý giải cho vấn đề tại sao loại xe điện này chưa thực sự phổ biến trên thế giới.

 – Trọng lượng lớn

So với các mẫu xe thông thường, xe điện mui trần có trọng lượng nặng hơn, đòi hỏi pin EV phải có khả năng dự trữ nguồn điện lớn, đủ cung cấp cho xe di chuyển trên quãng đường dài. Điều này tạo nên áp lực không nhỏ cho các kỹ sư khi thiết kế pin, đồng thời làm tăng chi phí vận hành so với các dòng xe điện khác. 

 – Chi phí sản xuất cao

Kết cấu của các loại xe ô tô điện mui trần được chế tạo rất chắc chắn, thiết kế nội – ngoại thất cũng được tính toán tỉ mỉ đến từng chi tiết để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu. Vì vậy, chi phí sản xuất các mẫu ô tô điện mui trần thường cao hơn hẳn xe điện thông thường.

 – Doanh số xe mui trần chạy xăng có xu hướng giảm 

Theo trang Archyde.com, đằng sau hình ảnh thời thượng, đẳng cấp thì những chiếc xe mui trần đang “chết dần”. Bởi trong vòng nhiều năm trở lại đây, người tiêu dùng đã không còn ưa chuộng loại xe này. Cụ thể, theo báo cáo năm 2015 của đài Phát thanh NPR Mỹ, doanh số bán xe mui trần đã giảm mạnh tới 40%. 

Khi xu hướng sử dụng xe mui trần giảm, không lý gì các hãng sản xuất ô tô lại ưu tiên chuyển đổi mẫu xe này sang chạy bằng điện, bởi đó được xem như một kế hoạch mạo hiểm trong chiến lược kinh doanh.

Xe điện mui trần không được sản xuất rộng rãi bất chấp thực tế rằng cuộc cách mạng ô tô điện đang “bùng nổ” hơn bao giờ hết. Đáng buồn hơn, những hạn chế trong kiểu dáng thiết kế, trọng lượng và phản ứng không mấy “mặn mà” từ thị trường là nguyên nhân khiến các hãng xe tự tay đặt dấu chấm hết cho dòng xe điện này.

Nhận thấy xe điện mui trần không phải hướng đi thông minh, VinFast đã tập trung đầu tư, phát triển vào các mẫu xe điện đa dụng nhưng trang bị đầy đủ tính năng hiện đại nhất là VinFast VF e34 – mở màn tại thị trường Việt Nam, VF e35 và VF e36 ra mắt thị trường Âu Mỹ vào tháng 3/2022.

Khách hàng tham khảo thông tin và đặt cọc xe ô tô điện VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.